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    详细内容

    泡沫輕質土在橋臺背路基填筑的應用案例


    經典案例一:廣州亞運大道改擴建工程

    項目特點:亞運大道原名請河東路,2009年路面寬度由43m和80m擴建為統一的100m,路面標高平均抬高0.8m,全線有橋梁13座。 
    項目意義:橋臺背全部采用泡沫輕質土填筑,通車超過5年,至今未出現橋頭跳車的問題。


    經典案例二:上海南浦大橋

    項目特點:上海南浦大橋W3匝道大修工程,整體工期43天,大修完成后,中山南路的車輛,可以通過此匝道駛往浦東,外灘金融集聚帶建設和濱水公共開放空間的交通條件也得到改善。 
    項目意義:軌道交通4號線位于南浦大橋匝道下方橫穿橋體,為保證結構安全,采用泡沫輕質土更換填土材料,減低了土體自身的重量,保護了軌道交通的安全,并縮短了工期,確保提前完工
    。


    經典案例三:新建天津薊汕高速公路

    項目特點:薊汕高速公路工程(津濱高速~津晉高速)是天津市高速公路規劃網中九橫五縱的重要組成部分,是連接天津市南北方向高速通道的重要連接線,也是薊汕高速公路的重要組成部分。 
    項目意義:徹底消除臺背路堤填料本身的工后沉降、避免橋頭跳車病害并大幅減少工后臺背維修費用。


    經典案例四:天津大道

    項目特點:天津大道雙港高架西側橋頭位于大沽南路既有道路上,由于大沽南路交通占用橋頭施工現場,致使該處橋頭深層處理工期不足,水泥攪拌樁無法施工。 
    項目意義:解決復合地基處理工期長,工期無法保障的問題。



    經典案例五:德興大橋市橋河北岸西匝道

    項目特點:德興大橋位于廣州番禺德興市老城區西南角的禾底販與新開發建設的泊水河西岸的河西販之間,橫跨泊水河,是一座城市橋梁。 
    項目意義:避免復合地基施工對緊臨匝道房屋安全的影響,取消復合地基處理后,節省造價,并避免了征地拆遷。


    經典案例六:武漢常青路改造工程

    項目特點:常青路項目屬于漢江大道最北段,是武漢市“三環十三射”快速路系統中重要的一條放射線。 
    項目意義:橋臺回填,解決臺后填料碾壓密實的問題,采用泡沫輕質土填筑基本無側壓力,可優化橋臺結構,取消橋臺搭板。


    (本文來源:網絡,版權歸原作者所有)



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